Silnik 3.0 V6 Turbo (EA839) to konstrukcja udana, lecz wymagająca – kluczowe są wymiany oleju co 10-15 tys. km dla trwałości rozrządu. Najczęstszymi usterkami są nieszczelności pompy wody oraz awarie termostatu, co przy zaniedbaniu może prowadzić do przegrzania jednostki.