Silnik 1.0 VVT-i (1KR-FE) to pancerna, 3-cylindrowa jednostka na łańcuchu rozrządu, której głównymi bolączkami są nieszczelne pompy wody oraz relatywnie szybkie zużycie tarczy sprzęgła. Przy tym przebiegu należy zwrócić uwagę na kulturę pracy (wibracje) oraz ewentualny pobór oleju, co zdarza się w zaniedbanych egzemplarzach.