Silnik 2.0 Diesel z tego okresu zmaga się z awariami pompowtryskiwaczy oraz wyrabiającym się gniazdem pompowtrysków w głowicy. Przy przebiegu 310 tys. km kluczowa jest weryfikacja stanu wałka rozrządu oraz kondycji turbosprężarki, o ile jednostka nie jest wariantem wolnossącym SDI.